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国外很受宠,国内限制多!解禁之后,皮卡的春天真的来了吗?

海外新闻 时间:2019-05-16 编辑:诚信在线 浏览:
在政策解禁的春风下,不少车企纷纷推出皮卡产品,从表面上看,国内终于迎来了皮卡的春天,特别是不少合资品牌都开始引进或者生产所谓的高端皮卡,国内的皮卡之路真的到来了吗?未来皮卡车型在国内的发展,又将会如何呢? 源自美国市场需求,曾在国内表现不

  在政策解禁的春风下,不少车企纷纷推出皮卡产品,从表面上看,国内终于迎来了皮卡的春天,特别是不少合资品牌都开始引进或者生产所谓的高端皮卡,国内的皮卡之路真的到来了吗?未来皮卡车型在国内的发展,又将会如何呢?

国外很受宠,国内限制多!解禁之后,皮卡的春天真的来了吗?

  源自美国市场需求,曾在国内表现不俗

  皮卡一词源自于英语“Pickup”,是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。最早起源于美国,由于美国特殊的国情,皮卡亦轿亦卡的特殊属性得到了不少农场主的喜好。加上本身皮卡大多采用非承载式车身,因此在可靠性、通过性方面都有不俗表现。此后因为改车型的多功能性,皮卡也被世界上不少国家引进并深受欢迎。

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  在我国90年代到世纪初这段时间,皮卡也曾有过不俗的销量表现,特别是以丰田海拉克斯、日产D21等车型为代表的皮卡系列,都因其多功能性备受不少消费者喜爱。但后来,随着政策法规的限制,皮卡似乎在一夜之间就被取代,加上更加舒适和更大气的SUV崛起,皮卡的市场也就逐渐一蹶不振,一度沦为工具车的代表。在普通家用市场上,皮卡基本绝迹。

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  政策解禁作用明显,车企跟进拉动消费

  不过,随着最近皮卡政策的解禁,似乎皮卡的春天又再度到来。特别是在2017年和2018年,柴油皮卡经历了国四向国五的过渡,此后取消喷字和贴反光条这样的做法,也在一定程度上减少了人们对于皮卡工具车的印象。加上取消办理营运证和支持皮卡办理ETC等的推动,可以说,未来的皮卡政策将会逐步解禁,这对后续皮卡车的销量提升有着显著效果。

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  与此同时,不少车企也都纷纷跟进并推出新款的皮卡车型,包括福特的F-150猛禽(已于2017年被划分为乘用车)、日产纳瓦拉等系列。而像郑州日产这些合资车企也都推出了锐骐6之类主打家用中高端的产品,消费者可以选择的皮卡产品也将越来越丰富。

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  使用层面问题不少,是否购买还看需求

  但就目前来看,皮卡在国内的使用环境还是有些限制,特别是巨大的车身非常不利于停车,加上目前最重要的,强制报废政策仍未解禁,15年的期限,还是有些令人担忧。非承载车身的设计也让皮卡不如城市SUV那样舒适,不过,考虑到目前国内一些地区的路况还是相对较差,皮卡的高适用性或许才能得到真正发挥。

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  那么,对于一般消费者来说,是否推荐购买皮卡呢?非常重要的一点是,作为消费者,必须得明白自身的使用需求,如果仅仅只是作为家用并在市区通勤,那么皮卡自然不适合;但对于喜好去郊区越野、偶尔还兼顾载入拉货的消费者来说,皮卡也不失为一个不错的选择。至于未来皮卡会否在国内遍地开花,主要还得看政策的引导以及车企对于市场的把握。

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  结束语:归根结底,由于目前SUV和MPV的强势,皮卡这类车型需要获得绝大部分消费者的认同,错位竞争和政策走向是绕不开的两个点。不过就目前的政策来看,未来皮卡政策应该会逐步往好的方向推动,也希望车企能否拿出令人惊喜的产品,推动我国皮卡市场的进一步发展!作为消费者的你,对于皮卡车在我国的发展,又会有什么样的看法呢?(来源:二师兄玩车)